今年3·15晚会上关于电动自行车头盔的实验让公众的关注聚焦在摩托车、电动自行车的行驶员安全上。4月3日，为有效保障百姓出行安全，市场监管总局会同公安部、工业和信息化部，组织相关标准化技术委员会和技术机构，在2010版《摩托车乘员头盔》国家标准基础上，修订发布了新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准。
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如果要说此次新国标最大的亮点，那便是首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了标准空白，解决了无标可依的问题。
根据新国标规定，在原有摩托车头盔的基础上，首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准。同时，新国标结合中国人的头部形状特征，将头盔尺寸规格由3类增加至5类，兼顾了儿童和成人的佩戴要求，细化了产品规格，以及增加护目镜耐磨性、头盔表面强度等指标，完善了固定装置稳定性、佩戴装置强度等要求，提高安全要求。
新国标还规定，头盔必须要具备11项标志：产品名称（摩托车乘员头盔或电动自行车乘员头盔）；生产企业和生产地址；厂牌或品牌名；头盔类型；限制使用标识；产品型号、规格；生产日期和编号；产品执行标准；认证产品的认证标志；头盔的重量；合格标志。11项标志缺一不可，如果没有，则视为不合格。
新国标早在2022年12月1日就已经发布，将于2023年7月1日起正式实施。该国标是目前电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。
在新国标发布之前，电动车头盔行业并无国家标准，生产企业参考的是运动头盔、摩托车头盔的标准，即GB 811-2010《摩托车乘员头盔》和GB 24429-2009《运动头盔 自行车、滑板、轮滑鞋运动头盔的安全要求和试验方法》。部分头盔标注执行了摩托车乘员头盔标准，为国家强制性认证（CCC）产品，而某些头盔标注执行的是运动头盔标准，要求相对较低，也无安全保障。
也正是没有统一的国家标准来对电动自行车头盔进行约束、限制，导致了市面上的电动车头盔产品标准不一，存在较多伪劣产品。在2023年的3·15晚会上，央视选取了市场上热销的电动自行车头盔进行检测，有多款头盔达不到新国标要求。
从重要性来看，头盔是人员在骑行过程中安全的重要保障。有数据显示，在我国驾驶摩托车、电动自行车的驾乘人员死亡事故中，有八成死亡原因是颅脑损伤。世界卫生组织发布报告称，正确佩戴头盔，可使骑摩托等两轮交通工具受伤的比例下降70%，死亡率下降40%。
战略定位专家，上海九德定位咨询公司创始人徐雄俊表示，在新国标出台前，电动车头盔作为电动自行车的赠品搭赠，且整个电动车头盔没有强势的品牌，缺乏溢价空间，质量、安全性等方面不达标。新国标出台后，于消费者而言，安全有保障；于行业而言，也更能推动电动自行车头盔行业进入有序发展。
“新国标出台后，有助于头盔行为标准化，进行量产，提高市场容量。也有助于电动自行车头盔成为重要的电动自行车配件，而不只是一个搭赠或搭售的可有可无的产品。随着新国标的实施，电动车头盔也有可能像电动车充电器，包括电机控制器等成为从B端到C端的重要品牌组件。”徐雄俊补充道。
针对新国标相关规定，网上整理出了一套选择头盔佩戴头盔的建议。譬如骑电动自行车时，一定要佩戴头盔；佩戴头盔，一定要系好扣带；选购头盔要认准3C证书、合格证、新国标；建议选择有缓冲层的头盔；购买前可进行佩戴体验等。
北京商报记者 郭秀娟 张君花
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