(资料图片仅供参考)
记者从申通地铁获悉，近日，随着盾构机刀盘顺利进入预埋洞门圈的止水机构，标志着崇明线工程109标段长兴岛站～2号大小盾构转换段区间下行线顺利始发，崇明线陆域段第一段隧道进入施工阶段。
此次工程采用土压平衡盾构，区间长度1191米，区间设置1条联络通道。据了解，长兴岛属于滩涂地质，地面到地面以下18米均为砂性土层，地下水渗透系数高，且与长江存在密切的水力联系。此外，砂性土层之下还有富含古代海洋生物沉积的粘土层，蕴含着沼气。为此，此次盾构机配备了双闸门机构和泡沫系统，确保砂性地层中盾构掘进安全；同时配备了加强型隧道通风系统，确保隧道内作业环境安全。
此次盾构区间作为崇明线陆域段第一段隧道，将为之后崇明陆域内盾构施工积累宝贵的经验。崇明线长兴岛站的建设将助力长兴岛以现代船舶制造业基地为定位的产业园区布局规划，是实现创新驱动发展的需要。
目前，长兴岛站围护结构全部封闭，a区基坑开挖完成90%，项目工作全面铺开。参建单位全身心投入项目建设，立志于以“高标准，严要求”打造精品工程、优质工程。
崇明线工程线路全长约43公里，自浦东新区金吉路站（换乘9号线），经申江路站（换乘12号线）至裕安站，设站8座。作为上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，崇明线的建成将实现上海城市总体规划要求，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能，促进浦东新区重要功能区发展和崇明与主城区联动发展。
责任编辑 邓清元
文字 李继成
来源 浦东发布
上观号作者：浦东观察
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