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此前宣称永不降价的蔚来终于扛不住了，6月12日，蔚来汽车官宣新车售价下调3万元，调整用户权益并取消终身免费换电，消息一出立马冲上了热搜。
相信不少人都记得李斌曾说过，降价是对老用户的情感伤害，所以蔚来坚持不降价，这次降价也被认为是李斌自我打脸，其实还真不是这么回事。
只要看一下蔚来发布具体信息就可以看出，蔚来在新车降价的同时调低了用户权益，包括整车质保、车联网年限，以及终身免费换电等。
与此同时，蔚来还推出了限时选购的“权益升级包”，价格是三万元，这里面包含的就是被削弱的用户权益，包括每月4次的终身免费换电、整车10年不限里程质保、终身免费车联网等。而且对于购买新款ES6和ES8的用户，还可以“加码”：放弃免费家充桩，将免费换电次数升级到每月6次。
蔚来ES6最低售价：33.80万起图片参数配置询底价懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车19.78万起 | 74辆你还觉得这是降价吗？只不过是把以前的免费权益明码标个价让消费者买单而已，但不得不说，这官降三万的“威力”还是足够大，也许这也是蔚来想要看到的结果，毕竟做广告投放都未必有这么大的宣传效果。尽管也有不少业内人士认为新款车型才上市不久，这个时候降价并不是好时机，或许将有价值感的选装件作为标配，更符合蔚来一直追求的价值感和用户体验。
但在李斌看来“现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。”蔚来真的扛不住了，据蔚来刚刚公布的一季度财报显示，净亏损47.4亿元，调整后的净亏损为41.5亿元，同比增长216.9%，1.62亿的毛利更是离负毛利只差一个照面了。
财报不好看，除了蔚来押宝的换电站的建设需要大把资金投入，蔚来还在加大研发投入，单单一季度就烧了31亿，同比增长75%。
与大手花钱相对应的是，从今年2月份开始，蔚来的销量就进入了持续的环比下滑状态，5月销量已跌至6155辆，环比、同比双双下滑。
花钱无止境，销量无回音，还能让蔚来怎么办，让李斌怎么办，最简单直接的就是从用户权益的上动手，不过蔚来还是对老车主保留了原本的权益，而这种新老车主的差别对待恐怕会让这次以刺激销量为目标的“降价”行为难以收获满意的效果。
蔚来ES6最低售价：33.80万起图片参数配置询底价懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车19.78万起 | 74辆蔚来一手构建的服务、换电护城河，谁成想有一天会成为拖累其发展的负担，当年被其他厂商羡慕的编外员工——老车主们，也会成为蔚来盈利道路上的绊脚石。当年蔚来不是没有转机，到今年7月，蔚来同步在售的车型将达到8款，届时销量毕竟也会有所回升，李斌更是信心满满的认为可以突破2万辆，8款车，2万辆，对于蔚来而言够吗？
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