越野车中的“鲶鱼”,比亚迪方程豹亮相,DMO平台满满黑科技
2023-08-18 23:39:18来源:数码小圈子

比亚迪作为新能源品牌中的销量王者,以每个月二十多万的销量稳居排行榜第一,比亚迪这么牛,除了汽车牛,它还赢了一点,那就是品牌覆盖面非常广泛,包括家用轿车和SUV、跑车等,价格从10万左右到一百多万,能够满足不同人群的需求。


(资料图片)

而现在比亚迪又要进入一个全新的领域,那就是 越野行列 ,说实话这是一个比较小众的类型,并且销量一直被奔驰G、丰田、牧马人这些车型掌握,目前还没有新能源品牌涉足这个市场,但是比亚迪不一样,不仅带来了方程豹这个全新的品牌主打越野,还在今天发布了方程豹5等多款车型。

既然定位越野车,方程豹自然有它独特的看家本领,那就是 DMO超级混动越野平台,这是融合了比亚迪集团二十余年的前沿造车技术和经验,并且结合了“电”和机械的特性,把它们融合发展到极致。打破了越野车很头疼的一些问题,

至于方程豹的定位, 无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外,无论是偶尔释放还是平凡日常,所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及,让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品。

今天我们就借助方程豹5和DMO混动技术来聊一下方程豹到底有多强

方程豹5作为一款越野车,不用太考虑什么风阻系数,更重要的是够硬派,够实用,能够越野。这次方程豹5采用了立体雕塑设计,我总结一下就是方方正正硬朗的设计,符合硬派越野的定位。

正面并没有采用新能源车型常用的封闭式格栅,而是镂空的设计,并且前格栅和大灯组相连,上下呼应,视觉效果很震撼,对了,方程豹的新logo也和格栅融为一体,并不突兀。

车侧也是硬朗的设计风格,有方形的后视镜和传统门把手,并且像门把手,轮眉,防擦板等多处都做了黑化,相当于官方免费的黑化包了,看着还是很帅气的。

车尾部分,第一眼看到的就是外挂的备胎,像一个小书包一样,不过标准版没有轮胎罩,云辇版配备了轮胎罩。尾门的设计也采用了越野车上常见的侧开门,能够更大的利用车内空间,尾灯是回型设计,整体气势营造的不错。

2:内饰

内饰方面,虽然发布会没有过多的提及,但是已经看到一些人发出来的实车照片,可以很明显的看出来,和以往的比亚迪车型既有相似性,但是也有很多的不同。

首先就是中控台有一块很大的悬浮屏,这个在比亚迪车型上是很常见的,屏幕下方是一排机械感十足的物理按键,中间是一款小巧的换挡机构,在现在电子化和屏幕化的时代,这些按键首先辨识度十足,其他对于人体工程学真的很友好,毕竟谁也不想越野的时候在屏幕里翻来翻去找功能吧。

同时,座椅也是采用了大量的皮质包裹,高级感在越野车中算是豪华配置了。

一款越野车最重要的就是越野性,这次比亚迪发布了DMO超级混动越野平台,DMO可以说是一个划时代的混动技术平台。那它有哪些优势呢,它以全新的思路解决了硬派越野和舒适度,高性能和低油耗,这些乎无解的问题。

首先就是传统的燃油越野车为了增加汽车的扭转刚行和通过性,会对大梁进行专门的强化,这样做的好处是车身通过性更大了,但是坏处也很明显,那就是汽车的操控性和驾驶感受变差了。

方程豹给出的解决思路非常完美,把刀片电池和汽车 高强度钢大车架完美的融合在一起,既减少了空间占用,还增加了车身刚性,把CTC电池底盘一体化技术发挥到极致。DMO车型的大车架扭转刚度,较传统豪华越野车提升38%。

其次,电车还有先天性的越野优势, 通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术,以及智能制动控制技术,打造全球首发的“豹式掉头”功能,整车转弯半径可缩小至米,简直是离谱。

4:舒适性

DMO搭载前后双叉臂独立悬架,并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统,这些配置比很多家用车的配置都要高,所以就算是城市中日常通勤,依然能够保证很好的舒适性,可以说是越野和舒适兼顾。

5:动力方面

搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包,以及行业领先的、纵置骁云高功率发动机,带来媲美燃油越野车发动机的500+kW系统功率,以及同级最强的32000N牵引力。

总结

这次的方程豹除了豹5,还有豹8、豹3,还真是把CC对标的整整齐齐,现场没有公布价格,要等成都车展。

在方程豹展现的个性化生活图景中,方程豹品牌将与用户一起,以开放的姿态拥抱每一种色彩与天马行空,用先锋前瞻、不竭进取的专业实力,自由探索“电”之上产品品类、产品形态以及用车生活的无限可能,让每一种真我个性都能实现独特表达、尽情释放。

围绕这一目标,方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面,提供基于消费者多样化需求的内容,以及自由、愉悦的高品质体验。

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